【beplay体育app下载】从“人让车”到“车让人”

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圣保罗

简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:从人让车到让车。巴西是了解慢生活真谛的国家。例如,去年巴西世界杯立即开幕,许多会场还没有建成。

据说巴西人只执着两件事:驾驶和埋葬。特别是开车,在圣保罗和里约热内卢的街道上,每天首次演出无数场速度和热情,难怪这里会产生世界级的赛车。

但是,巴西的飞行员们有时不会停下来。如果过路人过马路,他们经常不移动刹车,做请求的手势,请过路人再行。刚来圣保罗的时候,被驾驶员来的愿望所感动。

当地的朋友告诉我,这样的人和自然并不总是这样,大约二十三年前还是让车。那么,为什么人把车变成了车呢?因为维护道路的弱者被载入法律。

在巴西,关于维护行人安全性和权利的法律法规条款很多,大型汽车在小型汽车和行人安全性管理车辆弯道时必须滑行,以确保行人有道路为优先,行人过马路时必须等行人过马路,即使在交通灯的基础上已经在很多城市的街道上行走,穿着黄色工作服的交通管理人员也不遵守忠贞行人的规定车主不受的处罚少则70雷亚尔(1雷亚尔大合0.29美元),多则100雷亚尔,有时候驾驶证还可能加分。当然,即使有法律法规的维护,一个观念也需要构成共识,各种力量的共同推进是必不可少的。

为了保持行人的观念确实被社会拒绝,各种机构、企业、民营团体大大开展了各种形式的行车文明推广活动。例如,被命名为更安全头脑的项目,以巴西第一大城市圣保罗为试验,评价该市行人的过路安全状况,进行大规模的道路交通安全教育。例如,4年前,圣保罗市交通工程公司积极开展行人维护计划,提高对不忠行人不道德的惩罚力,司机们对斑马线的认可度从原来的76.8%上升到88.2%。这些活动的举办表明,汽车逐渐成为巴西人的共识,习惯汽车的人,行人权利受到侵害时,人们不会自愿组织,敦促政府更好地维护行人权益。

以交通拥堵而闻名的圣保罗,市区人口达到1100万人,对绿色自行车的上班方式也不友好。在这座城市的大部分道路上,多年没有自行车道,骑自行车的人往返在车流中,发生了交通事故。因此,当地人自愿开始了白色自行车活动,从2007年开始,在骑自行车的人在交通事故中死亡的地方,人们被涂成白色自行车,敦促政府重视道路的弱者。在这样的催促下,很多主要街道在周末开始建设自行车专用车道,今年6月,圣保罗市最主要的大金融街健利斯塔街,橙色永久自行车道月通车。

巴西

如果取决于一个国家的文明程度,它将如何对待这个国家的弱者和贫困者?那么在汽车文明展中,如何处理道路弱势群体,也要求汽车文明的发展程度。与人让车相比,车似乎是更成熟期的汽车文明的反映,但其到来不仅仅是法律的规定,政府、社会团体、市民,他们极大或微小的力量都影响着每天川流不断的道路生态。文明和法律,在这样的相互推进下,逐渐前进。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。

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